梅赛德斯S 500插电式混合动力技术描述

2009年，s400 HYBRID是世界上第一款采用标准规格的锂离子电池混合动力驱动系统的车型。随着新的S级奔驰将该车型系列的混合动力阵容扩展到三种车型:s400 hybrid, s300 BlueTEC hybrid和s500 PLUG-IN - hybrid。内燃机可以与电动机完全分离。进一步的特点是第二代恢复制动系统和预期智能混合动力能源管理系统。

“梅赛德斯-奔驰在模块化混合动力矩阵的基础上，推出S 500插电式混合动力汽车，在无排放汽车的道路上树立了又一个里程碑，”戴姆勒管理委员会负责集团研究和梅赛德斯-奔驰主管的托马斯·韦伯教授解释说汽车产品工程华体会官网app下载．“通过这种方式，s级变成了一辆真正的3升汽车，拥有宽敞的空间和顶级的驾驶系统舒适性。”

而s400 HYBRID和s300 BlueTEC HYBRID作为自主混合动力车的电池是在刹车或滑行或由内燃机在美国，s500插电式混合动力车的新型高压锂离子电池的能量含量是普通电池的10倍，而且可以通过位于后保险杠右侧的充电插座从外部充电。在电动同步电机(80千瓦/340牛米)的帮助下，s级可以仅靠电力驱动约30公里。

四种混合动力操作模式，按下按钮即可选择:

混合动力
E-MODE:仅电供电
E-SAVE:保留充满电的电池，以便稍后仅靠电力驱动
充电:开车时给电池充电

在认证规则规定的条件下，s级混合动力汽车每公里产生69克二氧化碳。s级车每百公里耗油量相当于3升，是同级车中最好的。它提供了这些顶级值，而不受动力、乘客舒适度或运行范围的限制，并由于进入前的气候控制功能，提供了高水平的气候舒适度。

S 500 PLUG-IN - HYBRID最重要的数据

内燃机输出功率为245千瓦，电动机输出功率为80千瓦，内燃机转矩为480牛米，电动机转矩为340牛米
总消耗(NEDC) 69克二氧化碳/公里(3.0升/100公里)
单靠电力的运行距离约30公里
最高速度250公里/小时，0-100公里/小时5.5秒。
智能混合:预期的能量管理系统，在减速过程中最佳地利用恢复
个性化可能是结合了四种混合运行模式- hybrid, E- MODE, E- save和充电的传输模式的结果。
触感加速踏板用于高级车辆控制:加速踏板上的一个阻力点提供关于内燃机激活的反馈，并帮助测量功率输出。
高压牵引电池外部快速充电
室内进入前的气候控制

智能混合:预期能源管理系统

第二代s级混合动力车的特点是预先能源管理系统，从而提高能源效率。混合动力驱动系统的操作策略不仅考虑到当前的驾驶状况和驾驶员的输入，还会根据未来8公里可能的路线(倾斜、下坡延伸、弯道或限速)进行调整。Intelligent HYBRID使用来自COMAND Online的导航数据来管理高压电池的充放电。我们的目标是，例如，在下坡前利用电池的能量进行推进，以便在下坡时利用休养给电池充电。

恢复性制动系统:电动机作为交流发电机

降低混合动力驱动系统能耗的最大潜力在于最大化滑行和制动过程中的能量回收。当踩下刹车踏板时，减速最初是由电动机而不是由盘式制动器产生的。新s级是第一款使用第二代复原制动系统(RBS)的车型。它保证了传统机械制动和电机在交流发电机模式下的电动制动性能的重叠。

驾驶员所需的制动功率由踏板行程传感器记录下来。减速依赖于驾驶条件，并被分为一个恢复制动力部分和一个由车轮刹车提供的部分。后桥上的制动压力由RBS控制，依赖于动力系统的电流恢复电位。

此外，在车辆滑行的任何时候，内燃机都是关闭的，它在滚动时的阻力转矩被电动机用作恢复转矩。然而，不压下刹车踏板，没有额外的减速力矩提供给电池充电，车辆可以“航行”。内燃机要尽可能少地为电池充电，并且只在合适和最有效的操作点上使用。

混合动力插电式豪华车

早在2009年，世界上第一款标准规格的锂离子混合动力驱动在梅赛德斯-奔驰首次亮相:S 400 hybrid是当时最省油的汽油动力豪华轿车。

随着新的s级奔驰现在继续其混合动力攻势。在s400 HYBRID和s300 BlueTEC HYBRID中，已经有两款新的S级混合动力车可供选择:

新s400 HYBRID在NEDC循环(合计)中每100公里燃烧6.3升燃料。这比前一项减少了20%。每公里147克的二氧化碳排放量也创下了该车型的新纪录。这些数字与性能潜力密切相关:汽油发动机得到了发展225千瓦(306马力)，而电机增加了另一个20千瓦惠普(27)。内燃机的扭矩是370牛米加上来自电机的250牛米。
梅赛德斯-奔驰在S 300 BlueTEC HYBRID中结合了2.2升四缸柴油发动机的开发150千瓦(204马力)混合动力模块正在开发中20千瓦惠普(27)。内燃机产生的500牛米峰值扭矩被电机产生的250牛米峰值扭矩所覆盖。s300 BlueTEC HYBRID在混合循环中每100公里消耗4.4升(二氧化碳115克/公里)，符合A+级能源效率标准。