新雷克萨斯RC F在2014年日内瓦车展上首次在欧洲亮相，并将在今年秋季在整个欧洲销售。RC F的特点一个新的5.0升发动机发展450马力和520牛米的扭矩这使它成为雷克萨斯迄今为止开发的最强大的V8引擎汽车。
RC F结合了一个新的校准速传播安装一个转矩矢量差动(TVD)，加强牵引力和控制，以确保更好的处理水平和性能。
全新高性能5.0l V8发动机
迄今为止最强大的雷克萨斯V8 F型号配备了5.0升32气门发动机，发展450马力和520牛米的扭矩。缸盖和所有运动部件是新设计的，以提供更高的发动机转速的最大功率。这是雷克萨斯第一次采用高性能发动机RC F使用阿特金森循环在巡航速度提高燃油经济性，然后切换到更高转速的奥托循环，以实现更高的性能水平。
阿特金森循环的特点是膨胀行程比压缩行程长，可实现比奥托循环更高的热效率;缺点是功率密度降低。阿特金森循环已被用于许多混合动力汽车，特别是丰田，非常规的阀门正时产生了更短的压缩行程/更长的膨胀行程的效果。
新校准的八速Sports Direct Shift (SPDS)变速器提高了对油门踏板操作的线性响应，使驾驶员对功率和扭矩传递的控制更加精确。一个新的系统的调节感应排气声音进一步增强了驾驶员的参与感，在转速达到3000转时创造了一个低沉的音调，在硬加速下转速自由上升到6000转以上时，一个令人愉悦的高音音调。
扭矩矢量微分
雷克萨斯RC F采用了扭矩矢量差分(TVD)。TVD有三种运行模式:
- 标准，平衡性能和高速稳定性
- SLALOM，强调更好地响应转向输入
- TRACK，在电路驾驶时保持一致的转弯行为，具有最佳的驾驶员控制-具有垂直g传感器，以提供更好的车辆稳定性。
雷克萨斯RC-F技术规格
| 技术规格 | RC F |
|---|---|
| 马力 | 在450马力 |
| 转矩 | 在520纳米 |
| 传输 | 八速运动直档(SPDS) |
| 电控智能自动变速器(ECT-i) | |
| 容纳 | 4 |
| 长度 | 4705毫米 |
| 宽度 | 1850毫米 |
| 高度 | 1390毫米 |
| 轴距 | 2730毫米 |
| 驱动车轮 | 后轮驱动的 |
| 总重量 | 1,800公斤以下的目标 |
| 制动类型 | 四轮助力盘式制动器(为雷克萨斯生产的Brembo)，具有防抱死制动系统(ABS)和电子制动力分配(EBD)和制动辅助(BA) |
| 轮尺寸 | Fr 19 " x 9J |
| (前后) | Rr 19 " x 10J |
| 轮胎尺寸 | Fr 255/35/19 |
| Rr 275/35/19 | |
| 0 - 100公里每小时 | 目标比IS F快 |
| 最高速度 | 估计每小时270公里(电子限制) |
| 燃料消耗 | 目标比IS F更好 |
来源:雷克萨斯
罗曼的意见:
在不需要动力的情况下，跑车使用越来越多的技术来达到更低的油耗。在我看来，通过可变阀门驱动改变燃烧循环是提高燃油经济性的一种廉价方法。你认为如何在燃油经济性和性能之间做出妥协?从踏板位置或车速的哪个阈值，发动机控制从经济模式切换到性能模式?
