本田汽车今天宣布了一款全新的驾驶辅助系统——Honda SENSING，该系统将首先装备在计划于今年年底前在日本上市的全新联想上，然后在未来陆续装备到更多车型上。
本田SENSING的开发是为了实现无碰撞社会的又一步，在这个社会中，不仅是汽车乘客和摩托车骑手，而且所有共享道路的人都可以安心地享受生活。对无碰撞社会的追求是本田全球安全理念“人人安全”的一部分。
Honda SENSING是一个由两种不同特性的传感器组成的系统。一个是位于前格栅内的毫米波雷达，另一个是安装在挡风玻璃内侧上部的单目摄像头．
随着性能的进一步提高，新型毫米波雷达将探测范围扩大到由于无线电波反射率低而难以探测的行人以及目标物体的位置和速度。此外，单目摄像头还能识别进入的行人和其他目标物体的属性和大小在车辆前方约60米范围内，实现识别精度提高。
随着这些传感装置精度的显著提高，六项新功能，如“行人碰撞缓解转向系统(世界上第一个* 1)，已加入现有的驾驶辅助系统。为了适应这些多功能的功能，提高了系统的数据处理能力．该系统现在不仅能识别周围环境，还能识别驾驶员的意图和车辆状况，并对车辆的某些部件(包括制动系统和方向盘)进行协同控制。在车速/跟车距离控制和车道保持控制方面，该系统可协助驾驶员进行正常驾驶以及在紧急情况下进行风险规避操作。
*1本田内部研究(截至2014年10月)
本田传感的主要功能
防撞制动系统(CMBS)
毫米波雷达和单目摄像头可以探测正前方的车辆、迎面而来的车辆和行人。当有可能与前面的车辆或行人发生碰撞时，该系统会向司机提供音频和视觉警告。当距离越来越近时，系统会自动施加轻微的制动压力，向驾驶员发出感官警告。当距离越来越近时，系统会自动大力刹车，以支持驾驶员避免碰撞。此外，当车辆误入迎面而来的车道，有与迎面而来的车辆相撞的风险时，该系统提供音频和视觉警告以及方向盘的振动方便驾驶者的避撞行动。当驾驶员没有采取任何行动避免碰撞时，系统会施加制动力来帮助降低碰撞速度，以减轻碰撞情况下的损害。
道路偏离缓解系统
单目摄像头检测车道边界，如果车辆可能偏离检测到的车道，系统将在显示屏上发出视觉警告，并在方向盘上振动。此外,系统将应用正确的转向输入将车辆带回车道．当系统预测车辆偏离太远时，系统将施加制动力以防止车辆驶离道路。
行人碰撞缓解转向系统
毫米波雷达和单目摄像机探测道路侧边的行人和边界线。当系统预测由于车辆偏离车道而导致与行人发生碰撞时，它会提供音频和视觉警告，并将方向盘转向另一个方向，以方便驾驶员避免碰撞。
车道保持辅助系统(LKAS)
单目摄像头检测车辆行驶的车道。该系统将协助驾驶员在高速公路行驶时的转向，使车辆保持在车道中间，减轻驾驶员的负担。当系统控制方向盘时，车辆可能会偏离车道，系统会通过方向盘的振动警告司机。
低速跟踪自适应巡航控制系统
毫米波雷达和单目摄像机探测与前方车辆的距离和速度差距。该系统控制加速和制动操作，以保持适当的距离。通过将其运行范围扩大到0公里/小时，该系统将减轻司机在拥挤的高速公路上驾驶时的负担。
交通标志识别
单目摄像机探测交通标志。该系统提醒司机注意交通标志，并通过在多信息显示或平视显示系统上显示检测到的标志来协助安全驾驶。
防误启动功能
毫米波雷达在车辆停止或以极低速度行驶时直接探测前方的车辆或近距离内的其他物体。如果司机在前面有物体的情况下突然踩下加速踏板，该系统会防止突然加速，并向加速踏板提供音频和视觉警告和振动。
引导车离港通知系统
毫米波雷达可以探测到正前方的车辆何时从静止状态中启动。该系统将发出前车出发的音频和视频通知。
