本田联网汽车和自动驾驶技术

本田将于9月7日至11日在底特律举行的2014年its世界大会上展示其在自动驾驶技术方面的几项最新进展。活动包括首次在美国展示本田的自动驾驶技术，该技术具有行业领先的能力，如自动高速公路合并、退出和变道，该技术将在底特律的实际高速公路上进行演示，以及一种独特的车对车(V2V)“虚拟拖车”功能，以帮助处于困境的司机。

本田还将强调“V2X”技术的其他最新进展，包括车辆到行人/自行车(V2P/B)和车辆到摩托车(V2M)．

本田研发美洲公司总裁Frank Paluch表示:“先进的智能交通系统的创建和部署代表着有一天消除交通碰撞、伤害和死亡的新前沿。我们将展示我们在主动安全、互联和自动汽车技术方面的持续技术创新，以实现本田无碰撞社会的梦想。”

追求无碰撞社会是本田“人人安全”全球安全理念的一部分，该公司努力利用技术为汽车乘员、摩托车骑手、行人和其他道路使用者提供更强的保护。这包括在主动和被动安全、减少行人伤害、摩托车骑手安全和碰撞兼容性等领域的众多行业领先举措。

本田还在广泛部署先进的驾驶辅助和早期自动驾驶技术，帮助提高司机的态势感知能力车道偏离预警，前向碰撞预警，自适应低速跟踪巡航控制，碰撞缓解制动系统™及减轻离路事故．

该公司的最新产品，2015年讴歌TLX高性能豪华轿车，利用了合作单目相机和毫米波雷达系统的传感提供更高保真度的道路感应及纾缓碰撞功能，包括行人侦测、协助转向及自动紧急刹车。

后视镜摄像头将作为所有2015年款本田和讴歌汽车的标准装备(超过95%的2014年款汽车已配备)。

本田在ITS世界大会展览和演示空间的主要活动包括:

• 高速公路上的自动驾驶——底特律市区一条8英里长的高速公路环路将为与会者提供真实交通环境中的自动驾驶体验。正在演示的本田系统包含自动车辆转向和制动，以及自动进入、退出高速公路，改变车道和其他复杂的操作能力．
• 车辆到行人/自行车-在车辆和行人或骑自行车的人兼容的智能手机(带有专有的V2P/B应用程序)之间使用基于专用短距离通信(DSRC)的通信，本田V2P/B技术提醒司机和行人/骑自行车的人可能发生碰撞，并允许司机和行人/骑自行车的人交换礼貌信息。
• 车辆到摩托车-使用车辆和摩托车之间的通信，本田V2M技术将提醒司机和骑手潜在的碰撞。
• V2V“虚拟拖车”-这是本田的技术利用联网汽车技术，使司机能够帮助另一个司机在困境中．需要帮助的司机能够向周围的车辆发出需要帮助的警报，这时辅助司机可以虚拟连接并“拖”车辆——后车通过联网汽车(V2V)技术和自动化系统从前车获得驾驶指示——到司机可以接受紧急服务的地方，比如医院。
• 车道级别的危险信息和自动变道——结合使用联网汽车和云通信技术，通过危险细节的实时图像来检测和通知司机车道上的危险。收到详细信息后尾随车辆可以自动变道，继续平稳行驶而不受干扰．

来源:本田

罗曼的意见:

Virtual tow函数看起来非常有趣，尽管它看起来有点出乎意料。事实上，它需要两辆配备了V2V技术的汽车在同一区域。此外，这是基于司机的利他主义，这是一个不可控的因素。即使它可以在某些情况下挽救生命，我认为它不会在汽车行业广泛推广，只停留在概念验证的水平。你对这项技术的未来有何展望?