结构元件中电能储存的概念

沃尔沃汽车集团开发了一种革命性的轻型结构储能组件概念，可以改善未来电动汽车的能源使用。该材料由碳纤维、纳米结构电池和超级电容器组成，提供更轻的储能，需要更少的车内空间，具有成本效益的结构选择，而且是环保的。[image_frame style= " framed_shadow " align= " center " alt= "结构构件储能" title= "结构构件储能"]//www.fofupijo.com/wp-content/uploads/2013/10/Energy-storage-in-华体会官网app下载structural-components.jpg[/image_frame]

该项目是欧盟研究项目的一部分，由帝国理工学院和其他八名主要参与者作为学术主要合作伙伴。沃尔沃是参与该项目的唯一汽车制造商。该项目团队确定了一种可行的解决方案，以解决当今混合动力和电动汽车中电池的重量大、体积大和成本高的问题，同时保持高效的电源容量和性能。该研究项目历时3.5年，目前已在沃尔沃S80实验车上以汽车面板的形式实现。[image_frame style= " framed_shadow " align= " center " alt= "将银色超级电容器层压板放置在后备箱盖的外蒙皮上" title= "将银色超级电容器层压板放置在后备箱盖的外蒙皮上"]//www.fofupijo.com/wp-content/uploads/2013/10/Placing-the-silver-super-capacitor-laminates-on-the-outer-skin-o华体会官网app下载f-the-trunk-lid.jpg[/image_frame]

碳纤维和聚合物树脂的结合

答案是碳纤维和聚合物树脂的结合，创造了一种非常先进的纳米材料和结构超级电容器。增强碳纤维将新电池夹在中间，并通过模压成型，以适应汽车的框架，如门板、行李箱盖和轮罩，极大地节省了空间。碳纤维层压板首先分层，成型，然后在烤箱中固化和硬化。超级电容器集成在组件外壳内。这种材料可以在汽车周围使用，取代现有的部件，储存和充电能量。[image_frame style= " framed_shadow " alt= " Boot盖碳纤维复合材料" title= " Boot盖碳纤维复合材料" height= " 150″width= " 250″]//www.fofupijo.com/wp-content/uplo华体会官网app下载ads/2013/10/Boot-lid-carbon-fibre-composite.jpg[/image_frame][image_frame style= " framed_shadow " align= " center " alt= "碳纤维复合材料特写" title= "碳纤维复合材料特写" height= " 150″宽度= " 250 "]https://www.car-华体会官网app下载engineer.com/wp-content/uploads/2013/10/Close-up-of-carbon-fibre-composite.jpg [/ image_frame]

这种材料可以通过汽车的制动能量再生或插入主电网来充电和充电。然后，它将能量转移到电动机，在使用时将其放电在汽车周围．

这一突破表明，这种材料不仅充电和储存速度比传统电池快，而且强度大、柔韧。

目前的概念结果

如今，沃尔沃汽车集团通过创建两个组件进行测试和开发，对该技术进行了评估。这些是启动盖和静压箱盖，在沃尔沃S80测试。

行李箱盖是一个功能性的电力存储组件，有可能取代当今汽车上的标准电池。它比标准的靴子盖更轻，节省了体积和重量。新的静压箱表明，它也可以取代拉力棒和启停电池。拉力棒是一种坚固的结构部件，可以使汽车稳定在前面。这节省了超过50%的重量，并且足够为汽车的12伏系统提供能量。

据信，用这种新材料完全替代电动汽车的现有部件可以将总重量降低15%以上。这不仅具有成本效益，而且还可以改善对环境的影响。

来源:沃尔沃

[titled_box title= "罗曼的观点:"]

这是一项巧妙的创新，可以将两种不同的功能结合起来。然而，这引发了安全问题?我们如何处理电池碰撞测试以及如何防止热事件?我也想知道他们将如何大批量生产这样一辆车?[/ titled_box]