日本电装和名古屋大学已经开发出一种车载电池能量管理系统(EMS)技术,它使用家庭电力需求预测模型和车辆使用降低电力成本。这两个组织将开始评估系统的性能在今年10月在丰田市低碳社会验证项目,下一代能源和社会系统示范项目之一,在日本,由日本经济,贸易和工业(METI)。
EMS坐标与电池在电动车和插电式混合动力车使用存储电能帮助降低电费。系统功耗的措施,通过太阳能电池板发电的数量,车辆使用,和其他家庭的特点构建模型预测家庭电力需求和车辆使用。基于这些估计,这个系统控制车载电池的充电和放电的权力,减少购买当利率很高,同时增加它当利率很低节省电力。
电池在电动车和插电式混合动力车经常断开连接(当车辆停)和(当使用车辆)EMS。要有效地使用这些电池,有问题需要解决,包括准确预测的车停的那一天和最优控制电池充电和放电取决于家庭的电力需求。为应对这些挑战,日本电装和名古屋大学自2010年以来一直在合作开发这个EMS通过结合日本电装vehicle-to-home (V2H)技术从车载电池供电设备和名古屋大学的建模、预测和优化技术。
2012年10月,该系统的开发被选为一个新的FY2012财政下的战略重点基础研究项目(峰值),一个基本的研究项目进行的日本科学技术振兴机构。
基于现场试验的结果,将于2013年10月到2014年3月,日本电装和名古屋大学将考虑这个系统商业化。
来源:日本电装
罗曼的意见:
优化电池的使用不仅在车辆使用,而且当车辆停是一个伟大的整体方法。但我认为这有点期待的电动汽车电池不是很广泛,重点是迄今为止只在降低成本和优化范围。你认为日本电装会决定去商品化的系统?
