新合并的道奇和SRT品牌推出了新的600多马力的2015年道奇挑战者SRT与地狱猫发动机- 2015年道奇挑战者SRT仅仅一个月后，在纽约车展上推出了新的道奇挑战者392 HEMI Scat Pack Shaker。
在SRT的五大性能标志的驱动下，全新的2015年道奇挑战者SRT和配备地狱猫发动机的挑战者SRT进行了重新设计，并在内部采用了性能增强技术。华体会官网app下载道奇挑战者SRT地狱猫将配备克莱斯勒集团有史以来最强大的V8发动机——6.2升增压HEMI V8。
克莱斯勒集团总裁兼首席执行官Tim Kuniskis表示:“新款2015款道奇挑战者SRT地狱猫是一款终极性能跑车。道奇是主流性能品牌，现在与SRT相结合，我们能够推出一款真正的GT车，拥有全新的以驾驶者为中心的内饰，以及TorqueFlite八速变速箱，以及克莱斯勒有史以来最强大的V8发动机。挑战者地狱猫已经发布了!”
2015年的道奇挑战者SRT跑车将在布兰普顿(安大略省)建造。组装厂。计划于2014年第三季度开拍。
6.2升HEMI V8
2015年，挑战者SRT配备了地狱猫发动机，由新的6.2升增压HEMI V8发动机推动。其600多马力的额定功率将是克莱斯勒集团历史上V8发动机中最高的。V8引擎可与升级的六速手动变速箱或全新的TorqueFlite八速自动变速箱相匹配——这是道奇挑战者SRT车型中首次提供此类变速箱。
这款新的HEMI地狱猫发动机是道奇和SRT首次应用V8增压器技术。
增压发动机的特点是锻钢曲轴感应硬化轴承表面．结果是一个曲柄，可以承受110巴的发射压力。它的曲柄阻尼器已经测试到13000转。
高强度，锻造合金活塞-采用遥测测量开发-耦合到粉末锻造连杆具有高负载能力的衬套和类金刚石碳涂层活塞销．
全新的6.2升增压HEMI V8发动机热处理铝合金气缸盖这些都是为了更好的导热性而优化的。它的压铸铝摇杆盖是HEMI橙色。
钠冷却排气阀采用空心阀杆结构和特殊的钢合金头，可以承受1472华氏度(800摄氏度)的温度。凸轮轮廓提供14.25毫米的进口和14.0毫米的排气提升。
除了挑战者SRT地狱猫的增压HEMI V8外，新的2015年道奇挑战者SRT车型也获得了392 HEMI V8的升级。马力从470升至485，峰值扭矩从637牛米跃升至644牛米。
6.2l HEMI发动机增压器
该2380毫升/rev鼓风机具有集成电荷冷却器和集成电子旁通阀，以调节升压至最大80千帕(11.6 psi)。其双螺杆转子特别涂有:
- 聚酰亚胺和其他树脂的专有配方
- 纳米大小的耐磨颗粒
- 固体润滑剂，如聚四氟乙烯(Teflon)
涂层使转子之间的公差更小。这减少了内部空气泄漏，并有助于提高压缩机性能和效率。
新的增压器，密封的生活与优质合成油，拥有一个驱动比为2.36:1，最大转速为14,600转/分．驱动系统的单向离合器解耦器提高了性能和燃油经济性。
增压器通过空气捕捉器(air Catcher)进口端口吸入空气，该端口取代了驾驶员侧的车内标志灯，并连接到专利设备twin-inlet,8升空气箱．鼓风机进一步受益于92毫米的节流阀体-最大的克莱斯勒集团车辆使用。
2015年道奇挑战者SRT车型使用了由Pennzoil专门为SRT车辆开发的0W-40合成油。
额外的冷却措施包括一个低温电路，两个空气/冷却剂热交换器集成到增压器外壳中。该装置旨在将空气温度保持在140华氏度(60摄氏度)以下，在极端环境条件下，同时使空气流量达到每分钟30,000升。
驾驶模式，以定制驾驶体验
无论是在公路上还是在赛道上，挑战者SRT车主都可以通过驾驶模式功能个性化驾驶体验。驱动模式通过控制马力、变速器换挡速度、转向、换档器(仅限自动变速器)、牵引力和悬挂来定制驾驶体验。驾驶模式是预先配置的运动，赛道和默认设置，而自定义设置让司机自定义驾驶体验到他们最喜欢的设置。
- 自定义-允许司机个性化车辆的性能
- 运动-提供增加车辆性能能力超过默认模式
- 轨道-在光滑、干燥的表面上提供最大的车辆性能
- 默认-启动车辆时自动激活
Drive Mode特性是通过Uconnect系统控制的，可以通过执行以下任何操作来访问:
- 按仪表板开关组上的SRT按钮
- 从“SRT & Apps”菜单中选择“Drive Modes”
- 从Performance Pages菜单中选择“Drive Modes”
电源锁定系统
在克莱斯勒集团历史上，2015年道奇挑战者SRT首次配备了地狱猫发动机，标配两个关键发动机-红色和黑色。红色的钥匙链是唯一的钥匙，可以解锁挑战者SRT地狱猫发动机的全部马力和扭矩潜力;而黑钥匙fob限制驾驶员减少发动机输出。
代客模式提供的挑战者SRT和挑战者SRT与地狱猫发动机。当代客模式被激活时，以下车辆配置被启用:
- 引擎重新映射，以显著降低马力和扭矩;限制在4000转/分
- 变速器锁定进入第一个档位和升挡比正常提前
- 变速器将对待手动换挡位置相同的驱动位置
- 牵引力，转向和悬挂设置为他们的“街道”设置
- 方向盘换桨装置失灵
- 禁用“Drive Mode”功能
- 电子稳定“Control (ESC)”处于“Full-on”状态
- 发射控制被禁用
司机可以用他们创建的四位数PIN码激活和禁用代客模式。
来源:克莱斯勒
罗曼的意见:
这款新引擎旨在与新引擎竞争福特野马和雪佛兰Corvette．你认为克莱斯勒将击败它的两个竞争对手与这新的SRT8?
