涡轮增压发动机技术à双étage régulé (R2S®)博格华纳发动机发动机柴油2.0升发动机发动机集团新家族沃尔沃Drive-E。可拆卸倒前杯modèles沃尔沃，四缸注意une puissance de 190 ch (140 kW) et un最大de 400 Nm．
La technologie de suralimentation R2S博格华纳助手勒马达à合成器efficacité et性能。Dans la Volvo V40 D4, le moteur équipé du双涡轮博格华纳贡献à améliorer la consommation de carburant et à réduire les émissions，附件une conmation moyenne de 3,3升/ 100公里等émissions二氧化碳(CO2) de 85克/公里．
«La technologie博格华纳R2S est un facteur clé pour le downsizing des moteurs柴油，渗透辅助施工汽车de se conformer aux normes d ' émissions à venir tout en conservant une puissance élevée»，一个déclaré Frédéric Lissalde, président directeur général，博格华纳涡轮增压系统。«Nous apprécions notre partenariat long term avec Volvo Cars et sommes très fiers que Volvo ait choice la technology de suralimentation de BorgWarner pour son nouveau moteur diesel à grand volume。Nos nombreuses années d 'expérience de développement et de production de turbocompresseurs aident les constructeurs automobiles à travers le monde à offrir des motorurs économes et amusants à conduire»。
博格华纳R2S联合营养技术双涡轮压气机différentes涡轮涡轮和压气机système在连续的涡轮和压气机上的压力在海岸边的加压régime杜发动机．À bas régime, la totalité du flux de gaz d ' échappement est dirigé vers le plus petit turbocompresseur haute pression, ce qui entraîne une hausse rapide de la pression de surentation。À des vitesses moteur élevées, la vanne de décharge(«废物门»)s ' ouvre, et le gaz d ' échappement est redirigé vers le plus grand le涡轮压缩机基底受压。
La totalité du flux d 'air frais est comprimé par le premier étage, dit base pression。dan l ' étage à haute pression, il est comprimé davantage, et l ' air de surimentation est refroidi。En reason de la procédure de pré-compression, le petit compresseur haute pression peut atteindre un niveau de pression élevé afin qu 'il puisse forcer la quantité requise d 'air à circuler à travers le système。
A bas régime, lorsque le débit massique de gaz d ' échappement est faible, la«废物门»reste complètement fermée et l ' ensemble du débit massique de gaz d ' échappement entraîne la涡轮高压。Il en résulte une增强减压辅助营养très rapide et très forte。Comme le régime moteur augmente，Le travail de détente des gaz est déplacé en continu vers la turbine basse pressionEn augmentant la dérivation liée à l 'ouverture de la«废料门»．
La suralimentation à double étage régulée permet donc une adaptation continue du débit sur les turbine pour répondre aux besoins réels de function du moteur。
Le système peut être régulé par l 'intermédiaireD 'actionneurs pneumatiques qui commandent la废料门De la même manière que lorsqu 'ils sont utilisés avec UN涡轮压缩机独一无二。Cela permet de conevoir un système de suralimentation compact (Lorsque la réponse du système complexe est disponible) qui répond aux ecigigations de temps de réponse and puissance tout en utilant des composics标准。